MI PRIMER VUELO SIN INSTRUMENTOS

Remolques 48 1/2 y 49 1/2 el 07/06/08

Llegamos al club con Gus a eso de las 9am. Enfilamos para la cantina para desayunar con la muchachada y aprovechar el fogón porque era una mañana fresca de esas que se acostumbran en Giles.

Cada vez nos estamos quedando más ahí adentro, parece que a medida que el invierno va entrando nos agarran más ganas de contar anécdotas al lado del fuego y menos de meter las manos en el agua fría para lavar el planeador.

De todas formas las ansias de volar siempre terminan siendo más que el frío y finalmente nos decidimos por ir al hangar para preparar el Blanik y llevarlo a cabecera. Esta vez no fue la excepción. Mientras estábamos laburando en el planeador Gus, con una sonrisa medio macabra, agarró una lapicera y un pedazo de papel y comenzó a copiar las formas del panel de instrumentos, luego desapareció diciendo que tenía una maldad para hacer.

Utilizamos la cabecera sur (despegando con rumbo 34). Arrancaron Mariano y Richard. Después me tocó a mí y a Jorge que estamos haciendo el primer vuelo del día con Gus y luego Ka8.

Primer Remolque:
Tando Richard como Mariano habían bajado de sus vuelos con una novedad: Gustavo les había tapado el velocímetro y el altímetro. Había que volarlo 100% por actitud. En un primer momento pensé que sería difícil pero no imposible, hasta que uno de los dos (creo que fue Richard) dijo "Tenés que cortar a 500mts. pero no te avisa, hay que darse cuenta!".

Uuuuh! Cómo cuerno te dás cuenta sin altímetro que estás a 500mts?!?!?!?!. Más o menos te podés figurar si estás alto o bajo pero tirar una altura específica es otra cosa!

Después me dijo "Ah! y por cada cosa que te equivocás hoy tenés que pagar un café!" jajaja.

Primer remolque:

Cuando me tocó, subí al planeador y comencé la lista. Fuí bajando item por item y me dieron mucha gracia particularmente dos: altímetro en cero y demás insrumentos con indicación correcta JUA JUA!.

Despegamos y empecé con el plan de emergencia en voz alta. Generalmente canto "100mts. pista atrás" pero esta vez lo cambié por un "acá ya me sentiría cómodo con un pista atrás". "Bien, 100mts!" cantó Gus desde atrás. Al toque me dijo "Este es tu ruido de 100km/h, memorizálo! Así vas a saber cuando estés pasado de velocidad!".

Seguimos subiendo. "Cuál es tu altura?" preguntó desde atrás. "300mts" contesté. "Bien, le erraste por poco".

Desde ahí para arriba la fuí calculando por tiempo. Unos minutos más tarde dije "ahora debo andar por los 500mts.". "Todavía no... ahora!" me marcó. Miré a ambos lados, tiré de la palanca amarilla y cuando ví la soga irse grité LIBRE como es de costumbre al tiempo que iniciaba un viraje por izquierda.

Intentaba mantener el horizonte en el lugar donde generalmente suele estar cuando vuelo "con instrumentos" y los comentarios de Gus me hicieron saber que más o menos estaba saliendo la cosa. "Este es tu ruido de 80km/h, grabátelo!"

El resto del vuelo transcurrió normalmente. No encontramos ninguna térmica así que bajamos enseguida. Lo único que no me gustó fue que dos veces escuché un grito que ya había olvidado y que decía más o menos así: LA LANITAAAAAAAAA!!!!!!! :-)

Me dió la impresión que al no tener los instrumentos todo el tiempo buscaba otras cosas para guiarme y eso quizá me distrajo un poco y me hizo descuidar la lanita.

Cuando estábamos bajando, mi altímetro interno me empezó a fallar un poco. Todo el tiempo estaba más alto de lo que creía. En un momento pensé que estaba re bajo y todavía tenía como 300 mts. Debe ser la ansiedad al ver que el piso se acerca, y quizá por ahí venga el tema que tengo de quedarme un poco alto en los circuitos.

Hicimos el tránsito y cuando estaba terminando la inicial me dice "90 por izquierda" indicándome que vaya a básica. Yo me dí cuenta que estaba alto y quise extender un poco la inicial. "90 por izquierda!" me repitió con un tono más enérgico y yo esperé un segundo más y ahí pegué el viraje. Será que ya me voy sintiendo comandante? O será de jodido que soy nomás? jajajaja.

Luego mío vino Jorge que sufrió igual que yo y cuando bajó nos fuimos a preparar el Ka8.

Segundo remolque:

Jorge me dijo que lo volara primero así que me ayudó a ponerlo en posición. Teníamos que esperar que bajara Gus para que yo despegara así que cuando el avión se acercó para remolcarme le hicimos señas que no íbamos a salir. Yo, mientras tanto fuí haciendo la lista de chequeo y me fuí poniendo "cómodo" (los que lo volaron van a saber por qué las comillas) en la cabina. Tuve la impresión de que esta vez entraba mejor. Lo curioso es que ni el Ka8 se había agrandado ni yo me había achicado. Quizá era que me estaba acostumbrando.

Cuando Gus estuvo en tierra radié "8C en condiciones" como pidiendo el avión. Se me mataron todos de risa. Yo pensé que la frase que tantas veces me había servido para pedir pista en San Fernando podía llegar a aplicar en el Albatros también. Evidentemente soy un incomprendido :-)
Por un momento estuvimos tentados a poner el ringtone de Homero Simpson en la frecuencia pero temimos algún tirón de orejas por lo que elegimos la prudencia, al menos por esa vez.

"AVIOOOOOOOOOOOOON!!!!!" gritó Gustavo y comenzó a acercarse a nosotros para la habitual charla técnica.

Me dió las recomendciones de siempre, me engancharon, despegué, me sentí aliviado de tener nuevamente los instrumentos aunque aprendí que no debería depender demasiado de ellos. En el vuelo no se pudo termiquear. Hice una perdida más para confirmar donde estaba mi velocidad para eso y a los 300 mts me fui a punto de inicial. La verdad, estaba alto todavía. Me dí cuenta de eso y abrí algo de frenos durante toda la inicial. Cuando estaba lateral cabecera todavía tenía 200mts por lo que extendí esa pierna del circuto hasta que llegué a poco más de 100mts. ahí viré a básica y luego a final al tiempo que abrí los frenos para regular mi descenso. Terminé aterrizando bastante cortito. Mis mejores aterrizajes hasta ahora fueron con el Ka8, creo que es porque el patín de madera que tiene ayuda mucho, le apoyás la ñata y el bicho se agarra al piso como ninguno.

Aquí dejo un video del aterrizaje:


Cortesía de Guillermo

El día prosiguió con almuerzo en la cantina y terminó con una charla teórica que Martín le estaba dando a sus alumnos de motor, a la que asistí un rato en calidad de oyente.