Llegué al club a eso de las 9am. No había nadie afuera así que me fuí directo para la cantina a tomar el acostumbrado café con leche acompañado de facturas.
Adentro estaban los chicos esperándome. Desayunamos y nos fuimos a lavar el Blanik. Yo sabía que ese día podía llegar a volar el Ka8 porque Gus me dijo que me fuera estudiando el manual.
Preparamos el Blanik para que Richard y Mariano lo llevaran a la pista mientras que Jorge y yo llevabamos el Ka8 (previo chequeo, por supuesto).
Primero le tocó a Richard que eludió muy bien la "trampa de la pesa" que le habían dejado Gus y Mariano del día anterior y se lució con un par de tirabuzones, luego Marianito, después Jorge y después yo. Cómo no estaba Hector, nos repartimos para llevar registro de los vuelos. A mí me tocó durante los primeros hasta que fue mi turno de volar.
Despegamos con el Blanik, el día estaba super tranquilo. Cortamos a 500mts. Un poco de coordinación, virajes a un lado y al otro, todavía no había nada de térmicas y a los pocos minutos aterrizamos. Había salido re bien el vuelo. El circuito impecable y lo había dejado bastante corto (dentro de todo, jajaja). En ese vuelo usé mucho el trim, mucho más que de costumbre. El resultado fue un vuelo con la mano mucho más relajada, sin tanta presión en el comando, lo que me permitía ser mucho más suave, y creo que ayudó mucho en los virajes también.
Al aterrizar, Gus me dijo que volviera a salir con el Blanik pero solo. Me remolcaba Omar. Corté más o menos por Giles. Empecé a buscar algo y encontré un pequeño golpecito que duró unos segundos. Después de eso entré en una descendente de -2m/s. Probé por otro lado a ver que pasaba y seguía -2m/s... intenté hacia el otro lado y -2m/s. Toqué el vario con el dedo para ver si la aguja estaba trabada o algo pero no... en todos lados me marcaba -2m/s. Cuando miro la altura estaba llegando a los 300mts. y yo estaba en Giles!!!! Lo puse a 120km/h y enfilé para la pista. Me marcaba -2m/s todo el tiempo. Llegué al circuito y canté inicial con 180mts. No la terminé, cuando el altímetro me marcó 100mts. acorté el circuito y entré! Yo pensaba que iba a entrar jugadísimo. PERO NO!!!! Cuando me alinée con el eje de pista tenía los mismos 100mts. o un poco menos. Aterricé larguísimo! :-)
Me vinieron a buscar los chicos con la camioneta de Jorge. Al llegar a la posición de despegue me lo crucé a Gus y le dije "Entré antes porque estaba con poca altura". "Nah... venías alto y pegado a la pista" me contestó con tono tranquilo.
"Hoy no hay Ka8" dije para mis adentros mientras enfilaba hacia la ronda de mate que se había armado en la cabecera.
Pero en eso se me acercó Richard que venía de enganchar el Blanik "Dice Gus que vayas haciendo cabina en el Ka8!"
VAMOS TODAVIA!!!!!!!! :-) :-) :-)
Me acerqué a Jorge y le pedí una mano para hacer cabina. Me explicó como se ponía el paracaídas (a partir de ahora tengo que usarlo siempre, es muy molesto, sobre todo en la entrepierna) y me comentó un poco las características del bicho. QUE CHIQUITO QUE ES! Apenas entraba!
En eso se acercó Omar y me dió unas cuantas precisiones más al respecto: "Apoyálo en el remolque, no lo dejes subir más de la cuenta". Además me corrigió algunas cosas del remolque anterior (me había quedado un poco alto) como para que las tuviera en cuenta en este.
Cuando ya había hecho bastante de cabina, tenía memorizado donde estaban ubicadas las cosas y me había imaginado un par de transitos ahí adentro, me bajé para tomar unos mates más.
En eso salió Jorge a volar y se vé que la enganchó bien porque se quedó una hora completa ahí arriba. Bien George!
Cuando bajó, me pasó la posta. Me calcé el paracaídas, agarré la radio y me senté en el planeador. Ahí se acercó Gus a darme la charla técnica y listo, ya era hora de despegar. MA-MI-TA! En ese momento me agarró una cosa terrible en el estómago:
- "Que tal respoderá este bicho?"
- "Todo el mundo dice que cae como piedra!"
- "Será muy difícil de volar?"
- "Lo voy a poder controlar?"
Todos esos pensamientos daban vuelta en mi cabeza hasta que se cerró la cabina. Otra vez ese ruido, como en mi primer vuelo solo, me había hecho un click en la cabeza: STERILE COCKPIT. Después Gus me dijo que desde afuera se vió como de golpe me puse serio.
La soga se tensó. Señal con el pulgar: REDONDO!. Comenzamos la carrera de despegue. Me remolcaba Virgilio. En muy poco tiempo ya estaba volando a pocos metros del piso y poco despues de las calles de rodaje salimos disparados para arriba. "Se nota que es liviano esto!" me dije a mi mismo. Enseguida alcanzamos los tranquilizadores 100mts que me permitían hacer pista atrás en caso de emergencia y cuando llegamos a los 300mts enfilamos para el lado de Giles enfrentando al viento. A los 400mts viramos por derecha, lo que nos dejó el viento 3/4 de cola, eso me llamó la atención, pero de repente ví un PW en una térmica detrás de la cabecera sur. Corté a los 500mts lateral pista. Era hora de conocer un poco al planeador, algo de coordinación, una pérdida en vuelo recto y nivelado (Gus me dijo que con mi peso estaría alrededor de los 55km/h y así fue) y me mandé de una a la térmica del PW. Llegué con 400mts (ayudado por algunos ceritos que me encontré en el camino) y pude recuperar hasta los 500mts pero se me escapó. Buscándola encontré un par de ceritos más y después fui cayendo.
"Ka8 cantame tu altura" radió Gustavo.
"Ka8 280mts" contesté, y estaba casi llegando al punto de inicial. "Para Base Albatros 8C en inicial" radié al tiempo que me incorporaba al circuito.
INICIAL-BASICA-FINAL y al alinearme con el eje de pista otra vez los veía a todos chiquititos ahí abajo.
Con full freno y deslizando llegué a ponerlo bastante corto, ayudado por el super patín frenador del Ka8. "Muy lindo!" dijo Gus por la radio. Al parecer, sin darme cuenta, había tocado a la mínima velocidad.
Luego de mi vuelo lo volvió a agarrar Jorgito para mandarse otro vuelazo de 1 hora! Que lindo! Clavarse 2 horitas en un día! :-) Nuevamente felicitaciones George!
Muchas gracias a Richard por las fotos! De yapa vino esta me hizo reír mucho! (click en la foto para verla más grande)
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