Remolques 36, 37 y 1/2 el 03/05/08

Pasé a buscar a Gustavo que no había conseguido diesel por la falta de combustibles e inclusive despues de desencontrarnos (ya que no recordaba bien la cuadra de su casa)terminamos llegando al club a las 8.30am. Ayudó mucho la ruta que estaba bastante más descongestionada que de costumbre. Parece que en otoño la gente no sale tanto.

Al llegar nos unimos al resto de la brigada que estaba desayunando en la cantina. Una vez desayunados y cuando llegó Pedrito para remolcarnos, fuimos a preparar el material.

Cómo cuesta lavar el planeador cuando hace frío!!! Metés la mano con el trapon en el balde y se congela!!!

La semana pasada no había volado porque Gus había caído con gripe. Los chicos se habían mandado al club a ver si lograban hacer algún vuelito y lo consiguieron. Yo preferí cuidar el bolsillo y no gastar $60 entre nafta y peajes si no estaba seguro de poder volar.

"En el primer vuelo vamos a ir a 500mts y te vas a sacar un poco el óxido. Te quiero oír pensar en voz alta todo el vuelo y no quiero tocar nada" dijo Gus

Primer remolque:

Fuimos a 500mts. recité el plan de emergencia durante el despegue. "Pista adelante, pista adelante, ahora campo adelante, campo adelante, campo adelante, 100mts, pista atrás, pista atrás, 150mts. mini tránsito por izquierda, 200mts, 300mts, 400mts, 500mts, CORTO! LIBRE!" y viraje por izquierda. Estaba super laminar, no había ni la más mínima turbulencia, pero tampoco la más mínima térmica.
Me sentía bien, contento. Cada vez siento que domino más al Blanik y creo que eso me deja la mente libre para divertirme. Durante todo el vuelo tuve esa sensación de alegría. Miraba las punteras de ala, cada una a 16mts de la otra. Miraba el cielo, miraba el suelo, miraba... no paraba de mirar a todos lados.
En Morón estaba la Jornada de Puertas Abiertas de la Fuerza Aérea Argentina y deben de haber estado usando la misma frecuencia que nosotros porque empezamos a escuchar conversaciones del tipo "Entendido, aborto circuito y me integro en formación". Creo que es imposible para un aeronáutico escuchar eso y evitar que se te ponga la piel de gallina, jaja!
Hice algunos virajes a un lado y al otro. El variómetro oscilaba entre -1, -0.5, a veces -2 pero siempre marcaba descenso. A los 300mts. fuí al punto de inicial, me incorporé a circuito y aterricé. Todo yo! :-)

Me bajé y la ronda siguió de forma habitual hasta que me volvió a tocar.

Segundo Remolque:

Me alisté en el Blanik. Hice la lista de chequeo como siempre. Pedrito remolcaba (se hizo varios remolques al hilo el sábado) y cuando todo estaba listo la señal de REDONDO le indicó que podía darle mecha al Boero. Comenzamos la carrera de despegue con viento cruzado del sector sudeste, estábamos despegando hacia el sur así que venía de la izquierda. Pedro comenzó a dejarse derivar. Era extraño porque los remolcadores, fieles a su estilo de "motoristas" suelen pelearle al viento. Recordé que Gus había comentado una vez que en USA todos los remolcadores se dejan derivar porque así es más fácil para el planeador resolver una eventual emergencia: un viraje hacia el lado del viento los deja casi sobre la pista.
-"Que raro... se está dejando derivar" dije mientras recitaba "Pista adelante, pista adelante, campo adelante, campo adelante"
-"Si! Es lo que debería haber hecho todo el día" me contestó desde atrás
En ese momento me asaltó un pensamiento. Pedro ya me había remolcado varias veces y nunca se había dejado derivar. ME ESTARÍA POR HACER UNA EMERGENCIA CON PISTA ATRAS?!?!?!
Por las dudas seguí recitando el plan de emergencia:
-"Campo adelante, campo adelante, campo adelante, 100mts, pista atrás, pista at..." CLANK sonó el corte.
-"Ah sí? A ver?" escuché del asiento trasero.

Inmediatamente bajé la nariz e hice un viraje de 180º hacia el lado del viento (izquierda). Unos segundos despues apareció la pista delante mío. Me alineé con el eje de pista y saqué los frenos. Cuando estaba a punto de tocar me impresionó la velocidad con que el suelo pasaba bajo mío. Así que esto es aterrizar con viento de cola!!! Tocamos a una velocidad mucho mayor de la usual y el planeador tenía tanta energía que casi llegó rodando nuevamente a la cabecera. Pregunté a Gus si había hecho algo, me indicó que había sido bien resuelta sólo por mí. Ahí caí: MI PRIMERA EMERGENCIA CON PISTA ATRAS, Y LA HABÍA RESUELTO YO SOLO!!! No lo podía creer!!!!

A partir de ahí ya había quedado super agrandado, jaja! Además, esa sensación de alegría que me había aparecido en el primer remolque no se iba. Durante la emergencia había sido tan fuerte que hasta había tapado a los nervios. Nunca me había divertido tanto en un día de vuelo.

Luego de bajarme, me quedé en la cabecera ayudando a mis compañero de brigada y a otros pilotos que estaban despegando. Me crucé con Omar que vino a pedirme un trago de agua porque se moría de sed. Me dijo que el sábado siguiente vamos a hacer un vuelo juntos. Que no quería que pasara lo de la vez anterior, que no me pusiera nervioso porque era solamente para ver como andaba, no era un exámen ni nada. Yo le dije que había evolucionado mucho desde la última vez y que esperaba poder mostrárselo. "Ves? ahí está de vuelta! A mí no me tenés que mostrar nada, vamos a salir a volar un rato y listo!" me dijo.
Me dí cuenta que la diversión es para mí como la plumita de Dumbo, así que el sábado que viene cuando salga a volar con él voy a DI-VER-TIR-ME y si estoy en lo cierto voy a terminar volando como hoy.

Cuando la ronda volvió a dar la vuelta me tocó el turno para hacer el último vuelo del día. Las emergencias valen por 1/2 remolque así que si tomamos en cuenta que hasta ahora tenía 1 y 1/2 el que seguía no era otro que el 2 y 1/2 del día.

Segundo remolque y medio:

Despegamos nuevamente. Gus me había dicho que en este vuelo quería ser sólo un pasajero. Recité el plan de emergencia a medida que despegábamos. Corté a los 500mts. Había unas pequeñas turbulencias, busqué algo pero lo único que encontré fueron descendentes. Hice varios virajes hasta que llegué a los 300mts y me dispuse a aterrizar. La vez anterior como me estaba sacando el óxido y estaba saliendo todo tan bien no me había animado a deslizar por miedo a arruinar un vuelo prolijo. Esta vez me quedé un poquito alto. No demasiado. Pero igual deslicé... de vicio, nomás! :-) Toqué un poco más allá de los números, algo pasado de energía porque le había bajado de más la naríz, lo que me hizo recorrer en el suelo más distancia de la que yo quería. Pero lindo aterrizaje. Y una vez más, todo mío :-)

Cuando estábamos volviendo le conté a Gus lo del vuelo con Omar.
"Sí, yo estuve hablando con Omar" dijo. "Bueno, pero no te persigas ni te pongas nervioso, no te creas que ya estás para el vuelo solo, eh! De todas formas andá viendo CON TIEMPO los manuales del Ka8, y fijate en el manual del Blanik como hacer el ocho flojo"

Yo creo que el vuelo sólo está cerca. Pero voy a hacerle caso.