Remolque 1000mts. (28 y 29) el 21/03/08

Viernes Santo. Tenía un viaje planeado a Tandil que por diversas razones no se dió (el estado de
las rutas fue una de las más poderosas razones) así que aproveché y me fuí al club. Mi idea era
ayudar a Gus con sus vuelos ya que, según nos había contado a los muchachos de la brigada, quería hacer unos vuelos para él antes que cerrara el ranking.

Al llegar al aeroclub vimos que el día no estaba para hacer prueba deportiva, casi no había
cúmulos y algún que otro cirrus en el cielo hacía las veces de pájaro de mal agüero en lo que a
térmicas respectaba.

"Bueno, no importa, andá a buscara Jorge que anda por acá y prepárense el Blanik que vamos a
hacer instrucción" dijo Gus.

Dicho y hecho. Al rato estábamos en cabecera despegando.

Lo mío era un remolque a 1000 mts. para aprovechar más. Me tocó hacer la caja. En cuanto llegué al chorro de la hélice (la posición más baja) hice una especie de "toco y me voy". Tengo que pasar el chorro y aguantar unos dos segundos antes de seguir hacia el costado.

Luego de cortar comenzamos con los giros a un lado y al otro. "Hacete un tirabuzón" escucho desde atrás. Recordé el famoso dicho de "Palanca al pecho y pedal derecho" aunque decidí hacerlo para la izquierda. Subí la naríz hasta casi la pérdida y le dí pedal a fondo. No pasó nada serio, se cayó un poco para el costado pero nada más. "Si le dás comando y pedal para el mismo lado no va a entrar!" me dice. Al parecer institivamente había "coordinado el pedalazo", es decir, había acompañado el input de pedal con el comando de forma involuntaria. "Probá de vuelta, pies al horizonte y pedal". Llevé el comando atrás con especial cuidado de mantenerlo recto. Entró!. Una entrada tranquila, pero entró!. Lo saqué sin problemas. Habíamos perdido entre 150 y 200 mts.

Seguimos con los giros y empezamos a sentir algún que otro golpecito térmico. A los 750mts.
comencé a virar un golpe que se transformó en una térmica y me permitió ganar mis primeros
250mts. LOS TIRABUZONES HABÍAN SALIDO GRATIS!!!!!
Seguimos practicando virajes, se me escaparon un par de térmicas y estábamos llegando nuevamente a los 600mts. Gus me dice "Seguime en los comandos!" y comenzó un Ocho Flojo. Hizo especial énfasis en que observara la lanita en las medias vueltas que obviamente se mantuvo en el centro como si estuviera pegada. "Esto es lo que me tenés que hacer si querés volar solo!" deslizó el comentario.

A continuación, seguimos con los virajes a ambos lados y cuando el altímetro marcaba 300 mts me dispuse a aterrizar.

UNDERCARRIAGE
SPEED
TRIM
AIRBRAKES
LOOKOUT
LANDING